两天前，在比亚迪F0上市的那个早晨，面对众多记者毫不留情或体贴周到的提问，比亚迪销售公司的总经理夏治冰不无自嘲地说：去年，有媒体把我评为幸福指数最高的国内汽车企业销售老总，我觉得倒挺像这么回事的。比亚迪汽车的销量每年成倍地增长，公司还不断推出新车型，我也没有遭遇下课的命运，幸福指数确实很高。

　　这句自嘲，有溢于言表的自豪感，也有无尽的感慨与无奈。汽车销售老总，一件好差事，一件苦差事。

　　今年以来，汽车行业的人员变动有点频繁。这是一位同行刚刚搜集的，还不够完整——

　　3月初，原上汽副总裁汪大总加盟北汽任总经理；5月底，一汽大众销售公司总经理苏伟铭离任，胡咏接力；7月初，北汽副总童志远出任华泰汽车新掌门人，北京奔驰副总董长征转投克莱斯勒中国，履新行业与政府关系总监；7月中旬，一汽丰田销售副总董海洋到任北汽福田海外事业部负责人，华晨汽车销售总经理杨波加入奇瑞；7月下旬，南汽名爵总经理张欣离开，或将加盟北汽；8月初，奇瑞销售总经理李峰因个人原因宣布辞职，进入中欧国际工商学院深造。最为震惊的是最近刚刚传出的消息：原青年汽车销售公司总经理崔巍因涉嫌经济问题被浙江金华警方刑拘。

　　自2003年汽车销售出现井喷以来，除了上海通用等几家公司，各大汽车公司的销售总经理成为人事更迭最频繁的职位。一汽大众短短五年之内销售副总历经周勇江、李武、苏伟铭、胡咏四任；奇瑞汽车的销售负责人也经历了金弋波、孙勇、李峰和马德骥四个“朝代”。一些小型的自主品牌，更换销售负责人的速度似乎比换衣服的速度还要快。

　　这样看来，做汽车销售老总是幸福指数高还是不幸指数高，实在是有点说不清了。

　　或许可以把这句著名的广告语改成这样：如果你爱他，就让他当汽车销售老总，因为那里是天堂；如果你恨他，就让他当汽车销售老总，因为那里是地狱。